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东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）春节前出台的主动召回、升级ECU等“最终解决”方案，并未让“机油门”事件就此平息。3月2日，东风本田发布公告称，针对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型“机油位升高”，东风本田严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理；同时，东风本田会进一步完善解决方案，绝不辜负消费者的信赖。
3月1日，东风本田被质检总局约谈，当天下午，东风本田向全国经销商发出紧急通知，从即日（3月1日）起全面停售CR-V车型。
国家质检总局缺陷产品管理中心的一则消息显示，3月1日上午，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。
3月1日下午，一份《关于暂停销售18M CR-V的通知》开始在网络上流传，这份东风本田汽车向经销商下发的紧急通知显示：接到公司市场品质科通知，暂停销售 18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在库 18M CR-V（含在途）做登录，待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况，请各店认真对待！
经济观察网记者当天向东风本田公关人士进行了求证，对方确认这份通知属实，并表示这是“召回的正常措施”。
此前的2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现的“机油液位升高”问题，东风本田宣布将对相关产品实施召回。其中，CR-V、CIVIC(思域)将分别于2月末、3月初开始实施召回。召回后，东风本田将对上述车型的ECU(电子控制单元)进行程序升级，同时，对机油尺的刻度线进行修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线）并修订用户手册。
不过，从目前事态看，东风本田春节前宣布的主动召回等措施并未获得质检总局的认可，有可能由主动召回变为被动召回。2月底，国家质检总局缺陷产品管理中心的工作人员对媒体表示，质检总局针对2017款CR-V的缺陷调查还在进行中。而中国消费者协会投诉部主任张德志此前接受媒体采访时也表示：“东风本田所提出的’召回’方案，据我们了解没有得到质监总局的认可。”
“机油门”事件已经对东风本田的销量造成不利影响。销量数据显示，今年1月，东风本田1月终端销量达到55363辆，同比增长15.7%。但CR-V的销量明显下跌，从去年12月25583辆的终端销量，跌至17093辆的批售销量，跌破2万辆大关，下滑幅度高达33%。2月份，东风本田整体销量明显下滑，终端销量为34781辆，同比下滑11.1%，其中CR-V车型2月批售销量为8648辆，环比下降49.41%。
东风本田“机油门”事件该如何收场，目前不得而知，但可以肯定的是，由此引发的消费者投诉、舆论危机与销量下滑，已经演变成东风本田成立15年以来最大的危机。
