2018年2月7日消息，为了保障春运期间的网约车供应，各家平台纷纷调整策略，设立补贴机制招募司机。然而，在用户使用网约车安全保障方面，至今仍是网约车发展的一大漏洞，其中最突出的问题就是事故发生后无人担责。
1月29日，有媒体报道称一位用户在网约车平台上叫了一辆出租车，因落下物品找回的时候，交通部门人员告知出租车车号在系统上并不存在。对此，网约车平台回应称，该车不属于合规运营车辆，已被平台封禁。
因黑车及驾驶员违规驾驶造成用户损失的事件屡有发生，且事故发生后，无论是司机、网约车平台及保险公司都各执说法，不愿担责，用户维权十分困难。
值得注意的是，车主注册成为网约车司机是需要经过一定认定程序的，而网约车事故依旧频发或体现了网约车平台上注册的漏洞。因此，完善司机入驻制度及责任评判或是网约车需进一步完善的方向。
自各地不断出台网约车新政以后，对于网约车平台及司机都有了更加严格的管理制度，不过，“顶风作案”依旧频发。1月31日，南京市多个部门约谈了滴滴出行和美团，指出了两家企业在运营上的不合规问题，并下发了整改通知书。
其中，据南京市交通部门数据显示，1月1日-19日，查处非法营运的126辆网约车中，滴滴占106辆，美团占20辆，其中含12辆滴滴外牌车及3辆美团外牌车。南京市交通部门指出，滴滴、美团一直存在违规网约车运营及运行外牌车入驻的行为，此外，网约车驾驶员无证驾驶及有证违规驾驶情况同样严峻。
据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截止2017年12月，我国网约车专车或快车用户规模已达2.36亿人，用户使用率达30.6%，网约出租车用户规模已达2.87亿人，用户使用率达37.1%，二者数据均较于2016年有明显增长。
交通出行是人们生活的刚需，未来网约车市场或将进一步增长，因此，如何通过切实有效的管理机制避免用户遭遇不当损失，是当前网约车发展需要面临的较大问题。
